Centro comercial más grande del país en Miami con parques, tiendas, nieve… y tráfico

El centro comercial más grande del país en Miami

El parque temático de American Dream Miami ganó el consentimiento final de zonificación del condado Miami-Dade, despejando un obstáculo trascendental para edificar un mega centro comercial de $4,000 millones en terrenos no urbanizados adyacente al Turnpike de Florida con espacio suficiente para una pista cubierta de esquiar y paseos bajo el agua.

Con una votación de 9 a 1, los comisionados del Condado aprobaron modificar el método de desarrollo y las designaciones de zonificación de Miami-Dade para consentir que el urbanizador canadiense Triple Five cree en el noroeste de Miami una versión aún mayor de su entidad insignia, el Mall of America de Minnesota. Con seis millones de pies cuadrados de espacio comercial y de diversión, American Dream Miami pronostica 30 millones de visitantes al año y cerca de 70,000 vehículos transitando por sus terrenos, más o menos semejante a algunos de los tramos más concurridos de Dolphin Expressway.

“Este es el proyecto más grandioso que hemos tenido en el condado Miami-Dade”, dijo el alcalde Carlos Giménez, quien abogó por el pacto y cuya administración negoció el convenio de progreso que se incluyó en la conformidad del jueves.

Triple Five se alió con Graham Companies, un urbanizador de Miami Lakes que todavía posee una gran parte del área de 175 acres (0.70 kilómetros cuadrados) del American Dream, y planea un proyecto comercial y residencial todavía más grande en 300 acres (1.21 kilómetros cuadrados) que hay al sur. Los comisionados igualmente aprobaron ese proyecto el jueves, estableciendo una modificación de aproximadamente 500 acres (2.02 km cuadrados) al oeste de Miami Lakes y al norte de Hialeah con una nueva edificación de 10 millones de pies cuadrados.

American Dream, una propuesta presentada por primera vez por Giménez en el 2015 posteriormente a las negociaciones con Triple Five para adquirir terrenos del gobierno en el lugar de desarrollo, ha atraído la mayor parte de la atención e igualmente de oposición.

Todavía hay obstáculos

Triple Five todavía se enfrenta a importantes obstáculos antes de que pueda iniciar la construcción de un proyecto que, según se dice, costará alrededor de $4,000 millones. Debe conseguir una serie de permisos del Condado en cuanto  elimine los hitos reglamentarios, incluida la mitigación ambiental, el aforo de aguas albañales y la utilización del agua. La compañía no podrá continuar hasta que Florida invierta cerca de $200 millones en mejoras de carreteras. Florida ya ha aprobado algunas ampliaciones de carreteras y de enlaces, pero Triple Five debe costear por todo lo que el estado no financie. Alice Bravo, directora de transporte de Miami-Dade, dijo que no se usarían dólares del Condado para los proyectos de carreteras de American Dream.

Triple Five igualmente tiene que solicitar los préstamos comerciales para construir el proyecto de 175 acres en un punto en que los centros comerciales tradicionales están bajo asedio por el crecimiento de las compras en internet.

La votación del pasado jueves fue el colofón de dos años de gestión extensa, negociaciones y maniobras a puertas cerradas del urbanizador con sede en Canadá y sus enemigos adinerados en la industria minorista del sur de la Florida. El esmero condujo a lo que fue la votación final ante la asamblea electa de Miami-Dade, salvo cualquier enmienda solicitada al pacto de urbanización que acompañó las aprobaciones del jueves, o solicitudes futuras de Triple Five.

Daniella Levine Cava fue la única comisionada en la reunión de 13 miembros que votó en contra de los dos proyectos, citando el tráfico de American Dream, empleos de bajos salarios y la escasez de un proyecto para reciclar agua en un parque temático que planea generar su propia nieve y realizar un parque acuático. Dijo que Miami-Dade debió haber insistido en más concesiones por parte de los urbanizadores.

“Tuvimos más territorio para maniobrar del que utilizamos”, señaló.

Los comisionados Audrey Edmonson y Jean Monestime no estuvieron presentes en la votación, que se produjo poco después de las 6:30 p.m.

Un equipo de consulta formado por los propietarios de centros comerciales rivales, incluidos Sawgrass Mills y Bayside Marketplace, apuntó al plan con la intención de prohibirlo de manera preventiva e impedir que solicite subsidios del gobierno como salvedad para las aprobaciones de utilización de tierras del condado. Ese esmero no logró la restricción de que American Dream buscará fondos estatales, pero los comisionados sí votaron para acoger una política presupuestaria del Condado — que podría suspenderse en una votación posterior — en contra de utilizar los dólares de Miami-Dade en el proyecto American Dream.

“Aprendí de los errores del pasado”, dijo la comisionada Rebeca Sosa, quien votó por el impopular pacto de financiamiento público del 2009 para el Marlins Park. “Todo lo que quiero es asegurarme de que no se utilice capital público”.

Preocupaciones relacionadas al tráfico

Los comisionados hasta enfrentaron advertencias de que American Dream inundaría el tráfico en Miami Lakes e inclusive más allá. Hace unos días, el condado Broward amenazó con denunciar el análisis del tráfico que hicieron los urbanizadores y que Miami-Dade aceptó ya que afirmó no tener impactos “significativos” en las carreteras que están a pocos kilómetros al norte.

Levine Cava señaló que la expectativa del proyecto Graham eventualmente genere otros 50,000 viajes de vehículos diariamente. “Estamos hablando de un enorme crecimiento en el volumen de tráfico”, dijo.

Ambientalistas se quejaron de que el urbanizador todavía no había proporcionado un proyecto para combatir las inundaciones en el área de 175 acres, que consiste principalmente de pantanos, y advirtieron que la zona baja del trayecto hacia los Everglades es muy vulnerable para un gran proyecto.

“¿Es esta otra muestra de inexistencia del cambio climático?”, preguntó Jonathan Ullman del Sierra Club durante el encuentro de aproximadamente nueve horas que tuvieron antes de la votación.

Los defensores señalaron que el espacio en el cual la I-75 se encuentra con el Turnpike de Florida, actualmente estaba zonificado para un gran complejo comercial y se encuentra justo dentro del límite de crecimiento urbano de Miami-Dade, que protege a los Everglades de construcciones extensas. Con Triple Five proyectando cerca de 14,000 empleos a jornada completa en lo que sería el primer parque temático oficial del sur de la Florida, los promotores promocionaron American Dream como una consagración histórica para las finanzas de Miami-Dade.

“¿A qué estamos esperando?”, preguntó el alcalde de Hialeah, Carlos Hernández. “Los trabajadores de Hialeah piden algo como este proyecto

La autorización del jueves siguió con un acuerdo en el último minuto consolidado por el presidente Esteban “Steve” Bovo que requiere añadir carriles exclusivos para autobuses en las carreteras que conectan con American Dream, incluyendo una que va por más de 30 cuadras al este, a lo largo de Miami Gardens Drive hasta la Avenida 57 del NW. Bovo había intentado que el urbanizador aceptara una extensión a la Avenida 27 del NW, pero abandonó esa petición después de que parecía fallar brevemente la aprobación.

American Dream tendría los servicios de autobuses del condado, y está poco más o menos a ocho millas del sistema de Metrorail del condado. La expectativa del urbanizador es abonar unos $60 millones en tarifas al condado, y los comisionados optaron por no restringir el dinero para solo un objetivo.

No es un centro comercial

Triple Five rechaza que su plan se describa como un centro comercial, diciendo que sus propiedades American Dream — un American Dream Meadowlands de 4.5 millones de pies cuadrados que se está construyendo en Nueva Jersey — sirven como centros de diversión y tienen un atrayente mucho más extenso que salir de compras.

“No estamos construyendo un mega centro comercial”, señaló Don Ghermezian, presidente de Triple Five. “No estamos en la industria de los centros comerciales”.

El proyecto de Miami-Dade incluye 3.5 millones de pies cuadrados de área comercial y 1.5 millones de pies cuadrados para el entretenimiento. Ghermezian mostró a los comisionados los esquemas del American Dream en Nueva Jersey, que dijo que sería un modelo para el proyecto en Miami-Dade. Entre las atracciones se incluyen un parque acuático temático de Dreamworks (que incluye un pantano de Shrek), una noria gigantesca y un mini parque temático Legoland. Para Miami-Dade, Triple Five ha hablado (pero no se ha comprometido como fase de su pacto de desarrollo) sobre una pista de esquí cubierta, un lago con atracciones submarinas, una montaña rusa, un acuario y un espectáculo permanente del Cirque du Soleil.

Los vecinos de Miami Lakes encabezaron las acusaciones frente a los problemas de tráfico con American Dream, advirtiendo que el proyecto estaba destinado a desbordar las carreteras cercanas. Broward esta semana se retractó de su ultimátum de demanda, después de acceder al compromiso de American Dream de emplear cerca de $650,000 en semáforos modernizados a lo largo de Miramar Parkway. El asesor de tráfico de Broward afirmó que Triple Five estaba dirigiendo demasiados automóviles hacia la autopista de peaje, lo que a su vez minimizó la repercusión en otras carreteras del análisis de tráfico del urbanizador. Miami-Dade y Triple Five rechazaron ese fundamento.

Triple Five incluso se enfrentó al rechazo en el asunto económico. Mientras está promocionando 14,000 empleos, Triple Five solo se comprometió con 7,500 puestos de trabajo en una adquisición de tierras de Miami-Dade que no tenían oferta por $12 millones en el 2015 bajo la ley de desarrollo económico de la Florida. El estudio de impacto económico de Triple Five dijo que el 60 por ciento de los empleos a jornada completa en el centro comercial, una vez que se inaugure, ganarían menos de $25,000 al año. Triple Five dijo que se crearían más de 20,000 empleos en la construcción mejor pagados para construir el complejo.

“Creo que hemos analizado todos los aspectos de este proyecto”, dijo el comisionado José “Pepe” Díaz, cuyo distrito incluye el área de American Dream. “Creo que este es un magnífico día para nosotros”.

Fuente: http://www.elnuevoherald.com/

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